Boeing ja Airbus - leida 10 erinevused

Curious ja uudishimulikud reisija peaks teadma vahe Boeing Airbus! See on ABC kõigile neile, kes lendavad, või pigem selle kaks esimest tähte "A" ja "B". Kui palju on midagi igaüks saab eristada BMW Mercedes, kuid lennukid enamasti olukord on väga halb. Täna püüame parandada seda puudust, 10 lihtne, kuid väljendusrikas välisilme erinevused sellised sarnased esmapilgul lennukeid. Isegi kui sa ei hooli, lenda, siis on natuke algteadmised laiendada oma silmaringi ning aitab edasi aega oodanud akna lennujaamas, püüdes selgitada mudeli helme.

Aga ma alustada väikese, kuid olulisi detaile ... Ei ole olemas sellist sõna vene keeles "Airbus"! Inglise transkriptsiooni ettevõtte nimi tuleks hääldada Airbus "Airbus", natuke imelik alguses, kuid õige sel viisil!

Käesolevas artiklis ma arutab peamine visuaalsed erinevused Airbus A320 ja Boeing 737. Need kaks mudelit õhusõidukite ja nende muudatused on kõige enam levinud kogu maailmas, me lendame neid sagedamini. Lühike tunnise lennu kuni kuue või seitsme tunni lennu pikkade vahemaade taha.

Pere Airbus A320 - on saadaval alates 1988. aastast ning hetkel on väljastatud rohkem kui 5400 juhul algselt. See sisaldab A318 mudeli A319, A320, A321, A320-neo. Pere 737 - maailma kõige populaarsem kitsa kerega reaktiivreisilennuki. See on toodetud rohkem kui 7400 lennukit.

sisaldab:

- 737 Original (B737-100 -200), - 737Classic (-300, -400, -500), - 737 - Next Generation (-600, -700, -800, -900), - 737-MAX.

Erinevus №1 - Kliirens

Airbus on kõrgem kui Boeing

Airbus:

Boeing:

Erinevus №2 - nina kuju

At Airbus round Boeing terav.

Airbus:

Boeing:

Erinevus №3 - saba kuju

Boeing forkil, andes iseloomuliku "break" - nn .. hüpata nurga ees, kell Airbus ei ole seda, saba "lame" mõlemale poolele.

Airbus:

Boeing:

Erinevus №4 - MAT düüsi

Abijõuallikas: kell Airbus laiendada ja Boeing lühike ja järsk. Düüs taga asub APU forkil taga lennukiga.

Kolm Airbus ja Boeing kaugeim foto:

Erinevus №5 - Mootorid

At Airbusi (eestvaade) need on ümmargused, Boeing üldvaadet ovaalse ruumist paisumise allosas külgedel.

Airbus:

Boeing lennukite mootorite põlvkonna Classic ja Next Generation õhuvõtuavad on keraja kujuga. In tuhmuma paigutatud külg mootori agregaadid. Seda lahust nimetatakse "ohomyachivanie" (eng. Hamsterisation).

Kuid varasemad Boeing mudelit (põlvkonna Original) kasutab teises vormis mootorid - õhuke ja piklikud. Kuid nende vormi nimetatakse "mootor-sigar". See turboventilaatormootoreid JT8D tootmise Pratt & Whitney

Erinevus №6 - külje- ja kabiini

At Airbus - otse Boeing nurga alt mõnikord lisajaotist peal.

Airbus A320 sellel pildil paremal, vasakul taustal A330 nina (!):

Boeing, Lisaaknaid esiklaasi kohal laenatud Boeing 707. Nende peamine ülesanne - laienemine vaatenurk. Paremate avioonika kasti ülearused ja ei ole enam määratud, kuid on siiski üsna sageli:

Erinevus №7 - Raam

At Airbus nišše peamist sammast suletud Boeing ei ole.

Kui Boeing 737 tiivad ei peamised telik. Peamised telik on sisse tõmmatud pesadesse kesklinnas lõik õhusõiduki, seega praktiliselt ei loo aerodünaamilist takistust. Kui te vaatate õhkutõusu B737 seisab kohapeal, see on lihtne märgata must rõngad rehvide tiibade alla.

Erinevus №8 - Uksed

At Airbus lükatakse kõrvale ja Boeing see kiiged avatud omakorda 180 kraadi.

Airbus:

Boeing:

Erinevus №9 - winglets / sharklety

In 737 olid kõrge ja pikk. At Airbus kujul väike ptichiki.

Winglets temperatuuril B737 - vormis wingtip, mis vähendab aerodünaamilise takistuse, mis võimaldab vähendada kütusekulu kuni 5%. Winglets saab paigaldada isegi selliste lennukite, mis olid algselt vabastatakse ilma nendeta.

Ja standard Tiivaotsa kujul "lind" at Airbus - on suhteliselt väike võrreldes Boeing:

Siiski sharklety alates 2012. hakkas määrata ja Airbus. Ma nägin neid ainult üks kord, visuaalselt raske eristada alates winglets:

Kolmas lennuk WizzAir-Ukraina, et ettevõte on võtnud sel aastal.

Erinevus №10 - Strobes

At Airbus vilkuva lühikese pausi puhkenud Boeing ühe ilma pausi.

Need on vaid peamised erinevused A320 ja B737, et pikkadel Widebody erinevused on mõnevõrra erinevad, kuid mõned elemendid on identsed ja mustrid on samad.

Ja iga pere on eri tasapinnas sees reisijateveo mahu ja pikk väljaspool alates A318, et A321 Airbus.

A320: